SUPER RACE

2020 SEASON

항목 첨부
REGULATION 예선

슈퍼레이스 챔피언십의 각 클래스는 예선과 결승을 치러 각 라운드 순위를 결정하며 정해진 공식예선의 주행기록으로 결승 그리드 순위를 정한다. 슈퍼 6000 클래스 공식예선은 Q1, Q2, Q3 타임 트라이얼 넉아웃 방식으로 운영된다. 15분간 진행되는 Q1에서 상위 15대가 Q2에 진출하며, 10분간 진행되는 Q2에서 상위 10대가 Q3에 진출한다. Q3는 10분간 진행된다. 결승 그리드는 Q3, Q2, Q1 기록 순으로 배정된다.

GT 클래스와 BMW M 클래스, 래디컬 클래스는 지정된 시간 동안 타임 트라이얼 방식으로 진행한다. BMW M 클래스의 경우 직전 대회 결승 공식 결과 1, 2, 3위 드라이버에 대해 다음 대회 예선 기록에 가산초를 적용한다.
 
 클래스  예선 규정
 슈퍼 6000   Q1, Q2, Q3 넉아웃 방식, Q3, Q2, Q1 베스트 랩 순으로 결승 그리드  배정
 GT1, GT2  20분간 타임 트라이얼
 BMW M  30분간 타임 트라이얼
 Radical Cup Korea  20분간 타임 트라이얼. 클래스 관계없이 기록 순으로 결승 그리드 배정

※결승 참가 제한: 예선(슈퍼 6000 클래스는 Q1기록 기준)중 기록된 가장 빠른 랩 타임 대비 107% 이상 늦은 랩 타임을 기록할 경우 결승에 출주할 수 없다.


 
REGULATION 결승
클래스 별 결승 시작 방식은 스탠딩 스타트 혹은 롤링 스타트로 하며 각 레이스마다 대회조직위원회의 결정에 의해 달라질 수 있다. 모든 결승 참가 차량은 세이프티 카(SC)를 선두로 그리드 대열을 유지하며 포메이션 랩을 주행한다. 이 때, 차량 간의 간격은 5대 이상을 넘겨서는 안 되며 추월은 금지된다. 스탠딩 스타트의 경우 그리드 정렬이 완료된 후 적색 등이 점등되면 타이어가 움직여서는 안되며 앞 범퍼가 그리드 라인을 넘을 경우 페널티가 부과될 수 있다. 스탠딩 스타트의 경우 GRID 보드가 제시된 이후 2열의 대열을 유지한 상태에서 차량의 앞 뒤 간격은 1대 이상이 되지 않고, 앞 순위 차량의 앞 범퍼를 넘지 않도록 해야 한다. 이를 위반할 경우 부정출발로 페널티가 부과될 수 있다.
 
 클래스 결승 스타트 방식
 슈퍼 6000   스탠딩 혹은 롤링 스타트
 GT1, GT2  스탠딩 혹은 롤링 스타트
 BMW M  스탠딩 혹은 롤링 스타트
 Radical Cup Korea  스탠딩 혹은 롤링 스타트
REGULATION 챔피언십 포인트
슈퍼레이스 챔피언십 모든 클래스의 종합 순위는 각 라운드에서 획득한 포인트의 합산으로 정해진다. 슈퍼 6000 클래스는 드라이버 챔피언십과 팀 챔피언십 2가지의 타이틀이 걸려있으며, 그 외 클래스는 드라이버 챔피언십 타이틀만 시상한다. 슈퍼 6000 클래스와 GT1, GT2 클래스의 경우 예선 1~3위에게는 3~1점의 예선 포인트가 주어진다. 전체 규정 주회 수의 75% 이상을 주행한 경우 완주포인트 1점이 추가된다. 시리즈 합계 점수가 동점일 경우 상위 등수가 많은 드라이버에게 우선 순위가 배정된다. 팀 챔피언십 포인트는 각 팀 별 드라이버 2명의 획득점수를 합산해 적용하며, 3명 이상의 드라이버를 보유한 팀은 라운드 별 15일 이전에 틈 챔피언십 포인트에 합산할 2명의 드라이버를 지정해야 한다.
 
순위 1위 2위 3위 4위 5위 6위 7위 8위 9위 10위
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
REGULATION 핸디캡 웨이트
슈퍼 6000 클래스와 GT1, GT2 클래스 참가자는 결승 순위에 따라 핸디캡 웨이트를 적용 받는다. 핸디캡 웨이트는 차량이 아닌 드라이버에게 적용되며 시리즈 도중 드라이버가 팀을 옮기더라도 계속해서 적용된다. 핸디캡 웨이트의 적용은 차량의 중량과 관계 없이 별도의 밸러스트만 인정되며, 차감은 적용된 핸디캡 웨이트에서 이뤄진다. 개막전 이후 첫 출전하는 드라이버에게는 80kg의 핸디캡 웨이트가 적용된다. 경기에 불참하거나 실격 처분을 받았을 때는 핸디캡 웨이트가 차감되지 않는다.

슈퍼 6000 클래스 
1위 2위 3위 4위 5위 6위 7위 8위 9위 10위 11위 이하
리타이어
+80kg +40kg +20kg 0kg -10kg -20kg -30kg -40kg -50kg -60kg -70kg

GT1, GT2 클래스
1위 2위 3위 4위 5위 6위 7위 8위 9위 10위 11위 이하
리타이어
+80kg +50kg +30kg +20kg +10kg 0kg 0kg -10kg -20kg -30kg -40kg


※최대 핸디캡 웨이트

슈퍼 6000 클래스, GT1 클래스: 150kg 

GT2 클래스: 120kg

REGULATION 타이어
각 이벤트 별 공식차량검사 시 타이어 마킹이 진행되며, 클래스 별 최대 타이어 마킹 수량과 구분이 다르다. 공식차량검사 중 마킹을 받은 타이어가 최대 허용 개수에 미치지 못하더라도 이후 추가 마킹은 불가능하다. 단, 예선 도중 타이어가 파손돼 결승 참가가 불가할 경우 기술위원장의 승인을 얻어 예선 종료 후 추가 마킹을 받을 수 있다. 이 때, 슈퍼 6000 클래스는 해당 이벤트의 연습용 타이어, GT 클래스는 중고타이어 중에서 추가 마킹할 수 있다. 타이어 추가 마킹에 따라 그리드 강등의 페널티가 부여된다.
 
클래스 대회 DRY WET
 슈퍼 6000  1전  연습, 웜업  신품 8본  신품 12본
 예선, 결승  신품 4본
 2전 ~ 7전  웜업, 연습  신품 4본
 직전대회 마킹 타이어 6본
 신품 8본
 직전 대회 마킹 타이어 6본
 예선, 결승  신품 4본
 최종전  웜업, 연습  신품 4본
 직전대회 마킹 타이어 8본
 예선, 결승  8전, 9전 각 신품 4본씩
 GT 1 / 2  1전 ~ 최종전  예선, 결승  신품 6본  공식타이어라면 자유
 BMW M  1전 ~ 최종전  웜업, 예선, 결승  전륜 3본, 후륜 3본  DRY, WET 겸용
 Radical Cup Korea  1전 ~ 최종전  웜업, 예선, 결승  신품 8본  신품 8본

 
REGULATION FCY (Full Course Yellow)
FCY는 연습, 예선 또는 경기 중 사용될 수 있으며, 레이스 디렉터의 판단에 따라 안전상의 이유로 필요할 경우 선언할 수 있다. FCY가 선언될 경우, 모든 포스트에 황색기가 발령되고, FCY보드가 게시된다. FCY가 선언되면 모든 참가차량은 80km/h 이하로 서행해야 하며, 추월은 엄격히 금지된다. FCY 상황에서 필요하다고 판단될 경우 SC가 개입할 수 있다. 녹색 깃발이 게시 되고, FCY 보드가 철수되면서 FCY 상황이 해제되고 경기가 재개되며, 추월이 허용된다. FCY 상황에서 주행한 랩도 전체 주행 랩에 포함된다.
REGULATION 참가가능차량 및 차량번호

참가번호는 클래스 별로 1번부터 99번까지 원하는 번호를 자유롭게 선택할 수 있으나 33번은 대한자동차경주협회(KARA)가 지정한 영구결번으로 사용할 수 없다. 1번의 경우 전년도 종합 우승자에게 선택 우선권이 주어진다. 통합전으로 진행되는 클래스의 경우에는 클래스가 다르더라도 참가번호가 중복될 수 없다. 중복된 참가 번호가 신청될 경우 전년도에 기존 번호를 사용했던 드라이버, 전년도 종합순위 상위 드라이버, 참가번호 신청순서의 우선순위에 따라 결정한다.

각 클래스 별 참가 차량은 다음과 같다.
 
클래스 참가가능차량
 슈퍼 6000  ㈜슈퍼레이스가 제작한 스톡카 원메이크 차량
 GT 1

 2인승 이상의 양산차량
    -  후륜구동, 3800cc 미만 자연흡기 엔진
    -  전륜구동, 2000cc 미만 과급흡기 엔진

 GT 2

 4인승 이상의 양산차량
   -  전륜구동, 1600cc 미만 과급흡기 엔진

BMW M

 BMW 코리아 M4 Coupe 차량
    - 형식: 3R91 및 4Y91, 원동기 형식: S55B30A

Radical Cup Korea  래디컬 SR1  SOC가 지정한 업체에서 인증한 차량
 래디컬 SR3
REGULATION 경주차 번호
CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십과 현대 아반떼컵 시리즈에 출전하는 모든 경주차의 엔트리 번호는 출전 드라이버들이 선택할 수 있다. 단, 선택할 수 있는 번호는 1번부터 99번까지이며, 33번은 대한자동차경주협회(KARA) 지정 영구 결번으로 지정되어 사용할 수 없다. 1번의 경우 지난해 각 클래스 챔피언 드라이버에게 우선 선택권이 부여된다. 주최 측은 중복된 엔트리 번호가 신청될 경우 지난해 사용 드라이버, 지난해 종합 순위, 번호 신청 순서에 따라 해당 번호를 부여한다. 
REGULATION 서킷
레이스 전용 트랙을 서킷(Circuit)이라고 한다. 서킷에는 레이스를 치르는데 필수적인 피트, 컨트롤타워, 검차장, 메디컬센터 등을 비롯해 타이어 배리어, 가드레일 등의 안전시설이 필수적으로 갖추어져 있다. CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십은 2017년 에버랜드 스피드웨이, 코리아 인터내셔널 서킷, 인제 스피디움 서킷과 중국의 상하이 인터내셔널 서킷에서 경기를 진행한다.
REGULATION 피트
경주차를 보관하는 곳을 피트(Pit)라고 부른다. 자동차경주가 열릴 때는 이곳에서 경주차 유지, 관리에 필요한 모든 작업이 이루어진다.
경기장 별 주차안내
[ 인제 스피디움 ] 주차장 MAP

인제 스피디움(강원도 인제군 기린면 상하답로 130) 슈퍼레이스 관람객 주차장 주차 후 걸어서 티켓박스 및 메인그랜드 스탠드 입장

오시는 길 보기
인제스피디움 주차장
[ 에버랜드 스피드웨이] 주차장 MAP

에버랜드 스피드웨이 이용 고객님은 반드시 에버랜드 주차장을 이용해 주차하신 후 셔틀버스를 이용하셔야 합니다.
정문 주차장 만차 시 주차요원(안내판)이 운영중인 주차장 중 가장 가까운 곳으로 안내해 드립니다.
각 주차장과 정문 간 무료 셔틀버스가 수시로 운행되며, 해당 셔틀버스를 타시고 정문에 하차하신 후
건너편 에버랜드 스피드웨이로 입장하시기 바랍니다. (셔틀버스로 정문까지 5분 정도 소요, 유모차 탑승 가능

오시는 길 보기
에버랜드 스피드웨이 주차장
[ 영암 코리아 인터네셔널 ] 주차장 MAP

영암 코리아 인터내셔널 서킷 메인그랜드 스탠드 방향으로 진입 하신 뒤 관람객 주차장(P5)에 주차 후 메인그랜드 스탠드로 걸어서 입장하시기 바랍니다. (안내 사인을 따라 이동)

오시는 길 보기
영암코리아 주차장