SUPER RACE

Round8 D-DAY 000

TICKET오픈예정

RACE INFO

항목 첨부
REGULATION 예선
CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십과 현대 아반떼컵 시리즈는 예선과 결승을 치러 각 라운드 순위를 결정짓는다. 결승 출발 그리드는 클래스 별 다양한 방식의 예선을 통해 정해진다. Cadillac 6000 예선은 슈퍼랩 방식으로 운영된다. 1차 예선 (20분)에서 상위 10명이 2차에 진출하여, 2차 예선은 오프닝랩 주행 후 타임어택 기록으로 최종 그리드가 결정된다. ASA GT1, ASA GT2는 1차 예선(20분)에서 상위 5명이 2차에 진출하여, 2차 예선(15분)의 경기기록으로 결승 그리드를 결정한다. ASA GT3, ASA GT4와 현대 아반떼컵 시리즈는 30분간 타임트라이얼 방식으로 진행된다.
 
  클래스   규정
  Cadillac 6000   슈퍼랩 방식
  1차 20분, 2차 오프닝랩 주행후 타임어택
  ASA GT1-2   1차(20분), Q2(15분) 넉아웃 방식
  ASA GT3-4   30분 타임트라이얼
  Hyundai Avante Cup   30분 타임트라이얼
REGULATION 결승
결승 출발 방식은 각 클래스마다 다르다. Cadillac 6000클래스는 롤링 스타트 방식으로 치러진다. ASA GT와 현대 아반떼컵 시리즈는 스탠딩 스타트 방식이 적용된다. 롤링 스타트는 그리드 출발 후 피니시라인 2~3코너 전에 그리드 보드가 제시되며, 이 때 선수들은 스타팅 대열(2열)을 유지해야 한다. 이때 각 경주차 앞뒤 간격이 1대 이상 벌어지면 안 된고, 앞 순위 경주차의 앞 범퍼를 넘을 수 없다. 이 규정을 위한한 드라이버에게는 페널티가 부여될 수 있다. 스탠딩 스타트는 그리드 정렬 후 신호 점멸에 맞춰 경기가 시작된다.
결승 출발에 앞서 5분전, 3분전, 1분전, 30초전 사인보드가 게시되고, 출발 1분 전에 엔진 시동 사인이 발령된다. 결승 순위는 규정 주회수를 완주한 순서에 따라 결정된다. 규정 주회수(랩)의 75%(소수점 이하 절삭) 이상을 완료하고 체커기를 받아야 완주로 인정받을 수 있다. 결승 주행거리는 Cadillac 6000 150km 이하, ASA GT 100km 이하, 현대 아반떼컵 시리즈 70km 이하로 규정되어 있다. 
 
  클래스   출발 방식
  Cadillac 6000   롤링 스타트
  ASA GT1-4   스탠딩 스타트
  Hyundai Avante Cup   스탠딩 스타트                         
REGULATION 챔피언십 포인트
슈퍼레이스 챔피언십의 5개 클래스(Cadiilac 6000, ASA GT1~4)와 현대 아반떼컵 시리즈의 종합 순위는 각 라운드 합산 점수로 정해진다. Cadillac 6000 클래스와 ASA GT1 클래스에는 드라이버와 팀 챔피언십 등 2개 타이틀이 걸려 있으며, ASA GT2~GT4 클래스 및 현대 아반떼컵 시리즈는 드라이버 챔피언십 타이틀이 걸려 있다. 드라이버 챔피언십은 각 라운드 예선 1~3위에 3, 2, 1점, 결승 1~10위에 25~1점을 차등 부여하고, 마지막 라운드 종료 후 합계 점수로 최종 순위를 가린다. 팀 챔피언십은 매 경주마다 각 팀 선수 2명의 점수를 합산하는 방식이 적용된다. 단, 3명 이상을 출전시키는 팀의 경우 결승 종료 후 상위 등수에 오른 2명의 순위만 인정된다. 각 클래스 결승 선두가 2랩 이상, 전체 규정 주회수의 75%(소수점 이하 절삭) 미만을 주행한 상태에서 경주가 종료된 경우에는 해당 순위 점수의 절반만 부여한다. 시리즈 합계 점수가 동점인 경우 상위 등수가 많은 선수에게 우선 순위가 배정된다.
 
순위 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
점수 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
*Cadillac 6000 : 예선 1~3위에 3, 2, 1점 부여 , 결선 완주 점수 1점 부여
**현대 아반떼컵 시리즈 : 예선 1~3위에 3,2,1,점 부여
REGULATION 핸디캡웨이트
Cadiilac 6000과 ASA GT 클래스에는 핸디캡웨이트 규정이 적용된다. 이전 경주 결승 1~3위 선수에게 부여된다. Cadillac 6000의 경우 각각 70, 40, 20kg이 부과되며, ASA GT는 각각 30, 20, 10kg의 핸디캡웨이트를 부과하는 규정이다. 핸디캡웨이트를 이수한 선수가 해당 경주에서 4위 이하로 떨어질 경우 20~50kg을 덜어낼 수 있다. 한 선수에 부과되는 최대 핸디캡웨이트는 Cadillac 6000이 150kg, ASA GT가 80kg이다. 핸디캡웨이트는 경주차가 아닌 선수에 적용되어, 시즌 중 팀을 이적할 경우에도 각 선수에 부과된 핸디캡웨이트는 삭제되지 않는다. 핸디캡웨이트를 받은 선수가 다음 경기에 참가하지 않을 경우에도 차감되지 않는다.
 
  순위   1   2   3   4   5   이하   리타이어
  Cadillac 6000   +70kg   +50kg   +20kg   -20kg   -40kg   -70kg   -70kg
  ASA GT   +30kg   +20kg   +10kg   -10kg   -20kg   -30kg   -70kg
* 최대 핸디캡웨이트 : Cadillac 6000(150kg), ASA GT(80kg)
** 실격 시 핸디캡 유지
REGULATION 타이어
타이어 사용 개수는 엄격하게 제한되어 있다. Cadillac 6000 클래스에 출전하는 각 선수들이 한 경주에 사용할 수 있는 타이어는 12본으로 연습주행, 예선과 결승을 치러야 한다. Cadillac 6000 1~2차 예선 중 타이어가 손상되어 예선 및 결승 진출이 어려울 경우 추가 타이어를 요청할 수 있다. 이 경우 해당 라운드 공식연습용으로 허가받은 타이어를 사용할 있다. 추가한 타이어 개수에 따라 1개는 5그리드 강등, 2개는 10그리드 강등, 3개 이상은 피트 스타트 페널티가 부과된다. Cadillac 6000 클래스 팀이 국내 타이어 메이커를 사용할 경우 시즌 중에 타이어 메이커를 변경할 수 없다. 단, 수입 양산 타이어의 경우에는 이 규정이 적용되지 않는다.
ASA GT에 허용된 타이어는 각 라운드에 최대 12본(웨트 12본)이며, 공식 타이어는 한국타이어이다. 현대 아반떼컵 시리즈는 각 라운드 당 최대 4본(웨트 4본)의 타이어 사용이 가능하며, 금호타이어가 공식 타이어로 지정되어 있다. 
 
  클래스   드라이   웨트   사용 범위   오피셜 타이어
  Cadillac 6000   12본   12본   공식연습, 웜업,
  예선, 결승
  없음
  ASA GT1-4   12본   12본   공식연습, 웜업,
  예선, 결승
  한국타이어
  Hyundai Avante Cup   4본   4본   예선, 웜업, 결승
  공식연습은 자유
  금호타이어
REGULATION 경주차 번호
CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십과 현대 아반떼컵 시리즈에 출전하는 모든 경주차의 엔트리 번호는 출전 드라이버들이 선택할 수 있다. 단, 선택할 수 있는 번호는 1번부터 99번까지이며, 33번은 대한자동차경주협회(KARA) 지정 영구 결번으로 지정되어 사용할 수 없다. 1번의 경우 지난해 각 클래스 챔피언 드라이버에게 우선 선택권이 부여된다. 주최 측은 중복된 엔트리 번호가 신청될 경우 지난해 사용 드라이버, 지난해 종합 순위, 번호 신청 순서에 따라 해당 번호를 부여한다. 
GUIDE 서킷
레이스 전용 트랙을 서킷(Circuit)이라고 한다. 서킷에는 레이스를 치르는데 필수적인 피트, 컨트롤타워, 검차장, 메디컬센터 등을 비롯해 타이어 배리어, 가드레일 등의 안전시설이 필수적으로 갖추어져 있다. CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십은 2017년 에버랜드 스피드웨이, 코리아 인터내셔널 서킷, 인제 스피디움 서킷과 중국의 상하이 인터내셔널 서킷에서 경기를 진행한다.
GUIDE 피트
경주차를 보관하는 곳을 피트(Pit)라고 부른다. 자동차경주가 열릴 때는 이곳에서 경주차 유지, 관리에 필요한 모든 작업이 이루어진다.
GUIDE 컨트롤타워
자동차경주를 운영하는 주요 시설과 장비가 들어선 건물이다. 컨트롤타워(Control Tower)에는 관제실, 기 록실, 심사실, 사무국 등이 마련되어 있고, 이곳에서 자동차경주 전체가 관리, 운영된다.
GUIDE 그리드
결승 출발 위치를 그리드(Grid)라고 한다. 자동차경주의 그리드는 그랜드스탠드 앞, 스타트 아치 뒤쪽에 두 줄로 그려져 있다. 각 그리드 사이의 간격은 6~8m로 규정되어 있다. 결승에 출전하는 선수들은 예선 순위에 따라 정해진 그리드에 경주차를 정렬한다. 결승은 스탠딩 스타트 또는 롤링 스타트 방식으로 운영된다. 스탠딩 스타트는 각 그리드에 정지한 뒤 출발 신호와 함께 결승을 시작하는 방식이고, 포메이션랩 후 바로 출발하는 것을 롤링 스타트라고 한다.