SUPER RACE

클래스 별 결승 시작 방식은 스탠딩 스타트 혹은 롤링 스타트로 하며 각 레이스마다 대회조직위원회의 결정에 의해 달라질 수 있다. 모든 결승 참가 차량은 세이프티 카(SC)를 선두로 그리드 대열을 유지하며 포메이션 랩을 주행한다. 이 때, 차량 간의 간격은 5대 이상을 넘겨서는 안 되며 추월은 금지된다. 스탠딩 스타트의 경우 그리드 정렬이 완료된 후 적색 등이 점등되면 타이어가 움직여서는 안되며 앞 범퍼가 그리드 라인을 넘을 경우 페널티가 부과될 수 있다. 롤링 스타트의 경우 GRID 보드가 제시된 이후 2열의 대열을 유지한 상태에서 차량의 앞 뒤 간격은 1대 이상 벌어지면 안되며 앞 순위 차량의 앞 범퍼를 넘지 않도록 해야 한다. 이를 위반할 경우 부정출발로 페널티가 부과될 수 있다.
 

클래스	결승 스타트 방식
슈퍼 6000	스탠딩 혹은 롤링 스타트
GT 클래스	스탠딩 혹은 롤링 스타트
프리우스 PHEV	스탠딩 혹은 롤링 스타트
ALPINE	타임 트라이얼
LUBEX M 클래스	스탠딩 혹은 롤링 스타트
래디컵 컵 코리아	스탠딩 혹은 롤링 스타트

각 이벤트 별 공식차량검사 시 타이어 마킹이 진행되며, 클래스 별 최대 타이어 마킹 수량과 구분이 다르다. 공식차량검사 중 마킹을 받은 타이어가 최대 허용 개수에 미치지 못하더라도 이후 추가 마킹은 불가능하다. 단, 예선 도중 타이어가 파손돼 결승 참가가 불가할 경우 기술위원장의 승인을 얻어 예선 종료 후 추가 마킹을 받을 수 있다. 이 때, 슈퍼 6000 클래스는 해당 이벤트의 연습용 타이어, GT 클래스는 중고타이어 중에서 추가 마킹할 수 있다. 타이어 추가 마킹에 따라 그리드 강등의 페널티가 부여된다.
 

클래스	대회		DRY	WET
슈퍼 6000	개막전	연습, 웜업	신품 8본	신품 12본
		예선, 결승	신품 4본  (단, 개막전이 더블라운드의 경우   각 라운드 신품 4본)
	각 라운드	웜업, 연습	신품 4본  직전대회 마킹 타이어 8본
		예선, 결승	신품 4본
	더블라운드	웜업, 연습	신품 4본  직전대회 마킹 타이어 8본
		예선, 결승	각 라운드 신품 4본
	160km	직전대회 마킹 타이어 6본 연습, 예선, 결승 신품 12본		전라운드 마킹 8본 신품 12본
GT/GT4	1전 ~ 최종전	예선, 결승	신품 6본	공식타이어라면 자유
프리우스 PHEV	1전 ~ 최종전	예선, 결승	신품 4본	DRY WET 겸용
ALPINE	1전 ~ 최종전	타켓 트라이얼, 결승	신품 4본	DRY WET 겸용
LUBEX M	1전 ~ 최종전	웜업, 예선, 결승	전륜 3본, 후륜 3본	DRY, WET 겸용
래디컬 컵 코리아	1전 ~ 최종전	웜업, 예선, 결승	신품 8본	신품 8본

 

슈퍼레이스 챔피언십의 각 클래스는 예선과 결승을 치러 각 라운드 순위를 결정하며 정해진 공식예선의 주행기록으로 결승 그리드 순위를 정한다. 슈퍼 6000 클래스 공식예선은 Q1, Q2 타임 트라이얼 넉아웃 방식으로 운영된다. Q1 (15분)에서 상위 10대가 Q2에 진출하며,  Q2 (10분)에서는 결승 그리드가 결정된다.

GT 클래스와 프리우스 PHEV, LUBEX M 클래스, 래디컬 컵 코리아 클래스는 지정된 시간 동안 타임 트라이얼 방식으로 진행한다. LUBEX M 클래스의 경우 직전 대회 결승 공식 결과 1, 2, 3위 드라이버에 대해 다음 대회 예선 기록에 가산초를 적용한다.

클래스	예선 규정
슈퍼 6000	Q1, Q2 넉아웃 방식. Q2, Q1 베스트 랩 순으로 결승 그리드 배정
GT 클래스	타임 트라이얼
프리우스 PHEV	타임 트라이얼
LUBEX M 클래스	타임 트라이얼
래디컬 컵 코리아	타임 트라이얼

※결승 참가 제한: 슈퍼 6000 클래스의 경우 예선(Q1 기준)에서 나온 타이어사별 기록을 기준으로 해당 드라이버가 사용하고 있는 타이어사의 가장 빠른 랩 타임 대비 107% 이상 늦은 랩 타임을 기록할 경우 결승에 출주할 수 없다.

그 외 클래스는 예선 중 계측된 가장 빠른 랩 타임 대비 107%이상 늦은 랩 타임을 기록한 드라이버는 결승에 출주할 수 없다.

 

2022년 신설된 규정 타이어 제조사 챔피언십의 종합 순위는 각 라운드에서 획득한 포인트의 합산으로 정해진다.  넥센타이어, 미쉐린 타이어가 참여하며 제조사별 상위 1~5위의 선수들이 각 경기에서 얻은 포인트를 합산하여 최종으로 가장 높은 포인트를 획득한 타이어 제조사에게 수여된다.

순위	1위	2위	3위	4위	5위	6위	7위	8위	9위	10위
포인트	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

슈퍼레이스 챔피언십 모든 클래스의 종합 순위는 각 라운드에서 획득한 포인트의 합산으로 정해진다. 슈퍼 6000 클래스는 드라이버 챔피언십과 팀 챔피언십 2가지의 타이틀이 걸려있으며, 그 외 클래스는 드라이버 챔피언십 타이틀만 시상한다. 슈퍼 6000 클래스와 GT 클래스의 경우 예선 1~3위에게는 3~1점의 예선 포인트가 주어진다. 전체 규정 주회 수의 75% 이상을 주행한 경우 완주포인트 1점이 추가된다. 시리즈 합계 점수가 동점일 경우 상위 등수가 많은 드라이버에게 우선 순위가 배정된다. 팀 챔피언십 포인트는 각 팀 별 드라이버 2명의 획득점수를 합산해 적용하며, 3명 이상의 드라이버를 보유한 팀은 라운드 별 15일 이전에 팀 챔피언십 포인트에 합산할 2명의 드라이버를 지정해야 한다.
 

순위	1위	2위	3위	4위	5위	6위	7위	8위	9위	10위
포인트	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

단, 160km 레이스 경기의 경우 결승 포인트는 아래와 같이 부여한다.
 

순위	1위	2위	3위	4위	5위	6위	7위	8위	9위	10위
포인트	30	22	18	14	12	9	7	5	3	2

슈퍼 6000 결승 Fastest 랩 포인트
- 결승중 Fastest 랩을 달성한 드라이버에 대해 포인트 1점을 부여한다.
- Fastest 랩을 달성한 선수가 리타이어 또는 실격되었을 경우 차순위 선수에게 포인트가 부여된다.

 

슈퍼 6000 클래스와 GT 클래스 참가자는 결승 순위에 따라 핸디캡 웨이트를 적용 받는다. 핸디캡 웨이트는 차량이 아닌 드라이버에게 적용되며 시리즈 도중 드라이버가 팀을 옮기더라도 계속해서 적용된다. 핸디캡 웨이트의 적용은 차량의 중량과 관계 없이 별도의 밸러스트만 인정되며, 차감은 적용된 핸디캡 웨이트에서 이뤄진다. 개막전 이후 첫 출전하는 드라이버에게는 슈퍼 6000 클래스의 경우 50kg 핸디캡 웨이트가 적용된다. 경기에 불참하거나 실격 처분을 받았을 때는 핸디캡 웨이트가 차감되지 않는다.

슈퍼 6000, GT 클래스

1위	2위	3위	4위	5위	6위	7위 위하 리타이어
+50kg	+30kg	+20kg	0kg	-20kg	-30kg	-50kg

 

※ 최대 핸디캡 웨이트
   슈퍼 6000, GT 클래스: 100kg 
   

FCY(Full Course Yellow)는 연습, 예선 또는 결승 경기 중 사용될 수 있으며, 레이스 디렉터의 판단에 따라 안전상의 이유로 필요할 경우 선언할 수 있다. FCY가 선언될 경우, 모든 포스트에 황색기가 발령되고, FCY보드가 게시된다. FCY가 선언되면 모든 참가차량은 80km/h 이하로 서행해야 하며, 추월은 엄격히 금지된다. FCY 상황에서 필요하다고 판단될 경우 SC가 개입할 수 있다. 녹색 깃발이 게시 되고, FCY 보드가 철수되면서 FCY 상황이 해제되고 경기가 재개되며, 추월이 허용된다. FCY 상황에서 주행한 랩도 전체 주행 랩에 포함된다.

참가번호는 클래스 별로 1번부터 99번까지 원하는 번호를 자유롭게 선택할 수 있으나 33번은 대한자동차경주협회(KARA)가 지정한 영구결번으로 사용할 수 없다. 1번의 경우 전년도 종합 우승자에게 선택 우선권이 주어진다. 통합전으로 진행되는 클래스의 경우에는 클래스가 다르더라도 참가번호가 중복될 수 없다. 중복된 참가 번호가 신청될 경우 전년도에 기존 번호를 사용했던 드라이버, 전년도 종합순위 상위 드라이버, 참가번호 신청순서의 우선순위에 따라 결정한다.

각 클래스 별 참가 차량은 다음과 같다.

 

클래스	참가가능차량
슈퍼 6000	㈜슈퍼레이스가 제작한 스톡카 원메이크 차량     - 형식: V8, 6200cc 엔진
금호 GT 1, GT 2	SUPERRACE GT 등록 완료 차량
BMW M	BMW 코리아 M4 Coupe 차량     - 형식: 3R91 및 4Y91, 원동기 형식: S55B30A
CADILLAC CT4	CADILLAC CT4 차량
Radical Cup Korea	래디컬 SR1	SOC가 지정한 업체에서 인증한 차량
	래디컬 SR3

슈퍼레이스 챔피언십에 출전하는 경주차의 엔트리 번호는 출전 드라이버들이 선택할 수 있다. 단, 선택할 수 있는 번호는 1번부터 99번까지이며, 33번은 대한자동차경주협회(KARA) 지정 영구 결번으로 지정되어 사용할 수 없다. 1번의 경우 지난해 각 클래스 챔피언 드라이버에게 우선 선택권이 부여된다. 주최 측은 중복된 엔트리 번호가 신청될 경우 지난해 사용 드라이버, 지난해 종합 순위, 번호 신청 순서에 따라 해당 번호를 부여한다. 

국제규정 깃발신호는 관중 및 선수들에게 자동차경주 현장에서 일어나는 여러 정보를 제공한다. 깃발신호는 자동차경주 시작부터 결승이 끝날 때까지 다양한 정보를 전달하는 역할을 맡는다. 깃발신호는 메인 포스트를 비롯한 각 포스트에서 발령되며, 국내 자동차경주에서는 국제자동차연맹이 정한 국제규정 깃발신호를 따르고 있다. 
 

	GREEN FLAG   녹기 레이스의 시작을 알리는 신호 코스가 정상이며, 레이스 진행에 문제가 없다는 의미로 사용.
	YELLOW FLAG   황기 위험 상황을 알리는 신호 레이스 도중 사고 또는 위험 상황을 알리는 의미로 사용, 황색기 발령되면 추월 금지.
	RED FLAG   적기 레이스의 중단을 알리는 신호 중대 사고 혹은 악천후 등의 이유로 경기가 중단 되었다는 의미로 사용.
	BLUE FLAG   청기 빠른 경주차의 접근을 알리는 신호 뒤에 빠른 경주차 (상위권)가 추월하려고 한다는 것을 알리는 의미로 사용.
	BLACK FLAG  흑기 패널티 부여 차량임을 알리는 신호 규정 위반에 따라 페널티를 이수해야 하는 드라이버에게 알리는 의미로 엔트리 번호와 함께 사용.
	PER-BAND FLAG   흑백반기 경고 신호 스포츠맨십을 위반한 드라이버에게 알리는 의미로 엔트리 번호와 함께 사용.
	WHITE FLAG   백기 구난 혹은 구급차가 코스에 있음을 알리는 신호 사고 처리나 코스 정리를 위해 구난차 혹은 메디컬카가 코스에 있느니 주의 하라는 의미로 사용.
	STRIPED FLAG   오일기 노면의 상태가 나쁨을 알리는 신호 경주차에서 오일이 노면에 흘렀으니 주의 하라는 의미로 사용.
	ORANGE BALL FLAG   오렌지볼기 파손된 경주차에 수리 지시 신호 자동차 경주를 진행 하기 어려울 정도로 파손된 경주차량을 알려 주는 의미로 엔트리 번호와 함께 사용.
	CHEQUERED FLAG   체커기 레이스의 종료를 알리는 신호 모든 랩을 마치고 경기가 종료 되었음을 알리는 의미로 사용.